Ansvarsfullt företagande Svedab och hållbar regionutveckling Öresundsbron fyller såväl en symbolisk som central roll för utvecklingen i Öresundsregionen genom att dygnet runt möjliggöra resor och transporter över sundet. Tillsammans med sin danska motsvarighet ska Svedab vara en garant för en säker och effektiv förbindelse över Öresund. Ett arbete som sker med den gemensamma målsättningen om en stabil ekonomisk utveckling och med ett årligt positivt resultat som ökar varje år. Mål för en hållbar regionutveckling Svedab ska bidra till en sammanhållen Öresundsregion – det vill säga Svedab ska vara en möjliggörare. En region med stark tillväxt Allt sedan invigningen för 15 år sedan har vi kunnat se hur integrationstanken för regionen successivt förverkligas i kraft av de helt nya möjligheterna att resa, transportera och utbyta varor och tjänster mellan Sverige och Danmark, men även med övriga Norden och Europa. Öresundsförbindelsen stärker konkurrenskraften för regionens näringsliv och bidrar till att skapa en gemensam svensk-dansk Öresundsregion där människor bor, arbetar och samverkar. En fast förbindelse över Öresund var en förutsättning för att visionen om en Öresundsregion skulle kunna förverkligas. Att det redan under planeringsstadiet fastslogs att Öresundsförbindelsen ska utformas med hänsyn till vad som är ekologiskt motiverat, tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt så att skadliga verkningar på miljön förebyggs har i sin tur medfört att varje del av bygget och den fortsatta driften har genomsyrats av ett långsiktigt värdeskapande. Med gott resultat då förbindelsens ekonomiska konstruktion hittills visat sig uthållig och inte heller har farhågorna om broförbindelsens negativa effekter på miljön besannats. Tvärtom visar forskning* att havsmiljön kring bron är den bästa i Öresund vilket gjort att Europas största musselkoloni har etablerat sig på pylonerna och havsbotten under bron. *Resultat från forskare vid Lunds tekniska högskola som studerat brons inverkan på havsmiljön från byggnationen och fram till nutid. Resultatindikator G4-EC 7 Investeringar i de svenska landanslutningarna A/S Øresunds anläggningar 1. 10 km järnväg med anslutning till Köpenhamns centralstation och godsbangården i Vigerslev. 2. 10 km kombinerad motorväg och järnväg. Öresundsbrokonsortiets anläggningar En 8 km lång bro mellan Lernacken Malmö och Pepparholm. 3. En 4 km lång sänktunnel mellan Pepparholm och en konstgjord halvö vid Kastrup i Danmark. 4. Den 4 km långa konstgjorda ön Pepparholm, som binder samman bron och tunneln. 5. Högbrodelen är världens längsta snedkabelbro för både motorväg och järnväg. Högsta punkterna är pylonernas toppar: 200 meter. Svedabs anläggningar 6. Lernacken–Fosieby: motorväg 8 km och järnväg 10 km. 7. Fosieby–Stockholmsvägen: järnväg 6 km. 8. Malmö C–Sege å: järnväg 4 km. Svedab byggde de svenska landanslutningarna till Öresundsbron och ansvarar nu för dess drift och underhåll. Järnvägen upplåts till Trafikverket mot en årlig ersättning. Svedab har även i samarbetsprojekt med Trafikverket och Malmö stad byggt trafikplatsen Naffentorp som invigdes i oktober 2012. Det gjordes mot bakgrund av att utbyggnaden av Hyllie och Svågertorps handelsplatser samt IKEA:s etablering i området skapade ett behov av en ny trafikplats vid Yttre ringvägen. Invigningsåret 31dec 31dec MSEK 2000 2014 2015 Värdet av totala investeringar vid årets ingång – 2 991 2 991 Totala investeringar under året 2 991 0 1 Summa 2 991 2 991 2 992 Bokfört värde 2 899 2 269 2 221 Svedab investerade 1,8 miljoner kronor under 2015 i s k repeterbaliser. Balis är en del av en telekommunikationsutrustning som placeras mitt i ett järnvägsspår. Balisen sänder information om kommande bansträcka till ett passerande tåg. En repeterbalis upprepar meddelandet och bidrar till ökad säkerhet. Strategiska initiativ som bidrar till utvecklingen Investeringen och politiska beslut är självklara drivkrafter med stor påverkan för hur regionen utvecklas som helhet. Det gäller allt från interregionala samarbeten och beslut om infrastrukturinvesteringar till harmonisering av regler för arbetskraft som pendlar mellan de båda länderna. Svedab ska bidra till samspelet i regionen genom att: erbjuda hög tillgänglighet till anläggningen utveckla anläggningen utifrån kollektivtrafikens, spårtrafikens och vägtrafikens behov utveckla och anpassa anläggningen efter omgivande markägares behov med exempelvis stationer/trafikplatser/ kapacitetsförstärkningar erbjuda Malmö stad en god markanvändning. Grundpelaren är ett aktivt samhällsengagemang där Svedab på olika sätt verkar för en ökad tillväxt i regionen. Tillgängligheten är viktig och Svedab strävar efter att avstängning endast ska ske för planerat underhåll. Ett viktigt och pågående projekt är arbetet med att knyta samman Malmö stads olika delar. Svedab har i samverkan med Trafikverket och Malmö stad därför ansökt om ett ändrat trafiktillstånd för den så kallade Malmöringen, som utgörs av Kontinentalbanan, Öresundsbanan och Citytunneln, i syfte att låta Skånetrafiken och Malmö stad börja trafikera sträckan med persontåg. Avbrott på Svedabs anläggning 2015 Svedabs järnväg och väg var, liksom 2014, öppen för trafik under hela året. Resultatindikator G4-EC 8 Väsentligt bidrag till samhällsnyttan De samhällsekonomiska vinster som Öresundsbron beräknas ha bidragit med under åren fram till 2013 uppgår till 78 miljarder SEK, enligt en rapport sammanställd av Öresundskomiteen: ”Broeffekter och möjligheter i Öresundsregionen”. En större del av resultatet är en effekt av ökad sysselsättning och därmed minskad arbetslöshet samt minskade resekostnader. Trafikutveckling som tar fart igen Integration är i sig en successiv process men som också påverkas av konjunkturen. Pendlingstrafikens ökning var sexfaldig från invigningsåret 2000 till 2008. Efter att ha stagnerat under åren som följde efter finanskrisen har resandet åter börjat öka, en trend som fortsatte under 2015. Pendlare från Danmark till Sverige utgör dock fortfarande en liten grupp. ID-kontrollerna på den svenska sidan, som infördes i slutet av året, har inte hunnit göra avtryck i statistiken. Öresundsbrokonsortiet har även uppgett att man i januari 2016 inte har kunnat se några tydliga tendenser på att gränskontrollerna har påverkat trafiken. Trafikutveckling: vägtrafik per dygn Totalt antal fordon Personbilar 2011 19146 17466 2012 18486 16798 2013 18316 16515 2014 18954 17033 2015 19309 17299 Tågtrafik - totala antalet passagerartåg respektive godståg Passagerartåg Godståg 2011 59490 9481 2012 57003 8619 2013 57492 8821 2014 55126 8423 2015 57500 8500 Trafiken i framtiden Godskorridoren Scandinavian-Mediterranean Corridor, där bland annat sträckningen Stockholm-Palermo via Öresundsbron och Fehmarn Bält-tunneln ingår, gör den internationella järnvägstrafiken mer effektiv. Något som även främjar svenskt näringsliv. Utbyggnaden av tågsträckan Lübeck-Fehmarn beräknas dock bli klar först år 2030. Trafikprognos Årsdygnstrafik 2011 19146 2012 18567 2013 18337 2014 18964 2015 19303 2016 19822 2017 20392 2018 20956 2019 21542 2020 22155 2021 22620 2022 23096 2023 23583 2024 24081 2025 24589 2026 25109 2027 25641 2028 26442 2029 27104 2030 27783 2031 28479 2032 29192 2033 29816 2034 30455 2035 31107 2036 31730 2037 32364 2038 33011 2039 33672 2040 34345 Svedabs bidrag till en ökad samhällsnytta Svedab ska bidra till att samspelet i regionen underlättas. Under åren har därför Svedab medverkat i en rad initiativ som alla syftar till att utveckla, anpassa och tillgängliggöra anläggningen i takt med att nya behov uppstår. År Initiativtagare Aktivitet 2015 Malmö stad Malmö stad inventerar kvalitet i grundvattnet kring Malmö. Svedab samtycker till att prov tas i en av bolagets brunnar. 2015 Svedab Svedab och Trafikverket erhåller prövningstillstånd hos Mark- och miljööverdomstolen beträffande slutliga villkor för Kontinentalbanan. 2015 Svedab Svedab och Trafikverket ansöker om ändringstillstånd hos Länsstyrelsen för att trafikera Kontintinentalbanan med persontåg. 2014 Svedab Svedab och Trafikverket erhåller slutliga villkor för Kontinentalbanan från Mark- och miljödomstolen. Domen överklagas. 2014 Svedab Svedab och Trafikverket ansöker om nytt tillstånd hos Länsstyrelsen för befintlig godstrafik och tilkommande persontrafik. 2014 Trafikverket Trafikverket anlägger fiberanslutning för trafikkamera. Ett servitutsavtal undertecknas. 2014 Malmö stad Malmö stad uppför ny elstation vid Fosie. Svedab samtycker. 2014 Malmö stad Malmö stad uppför ny elstation vid Katrinetorp. Svedab samtycker. 2013 Svedab Svedab övertar driften av toaletter vid rastplats Skånegården. 2013 Svedab Svedab erhåller miljödom för grundvattenhöjning vid broläge 6 från mark- & miljödomstolen. 2013 Fastighetsägare Boende i Naffentorp kontaktar Svedab angående brister i vattenrening vid egen brunn. Svedab träffar överenskommelse med fastighetsägarna om ekonomiskt bidrag för inkoppling av kommunalt vatten. 2013 Trafikverket Trafikverket och Svedab ingår avtal om att anlägga järnvägssignaler vid Lernacken. Syftet är att höja Öresundsbanans kapacitet. 2012 Öresundsbrokonsortiet Öresundsbrokonsortiet förslår utbyggnad av kraftmatning i Lernackentunneln. Trafikverket utför arbetet på Svedabs uppdrag. 2012 Fastighetsägare Byggbolag erhåller bygglov och uppför restaurang vid Lockarp. Svedab samtycker.