Utveckling och finslipning

2022 har präglats av återhämtning efter att restriktionerna för att minska smittspridningen av covid-19 tagits bort. De inreseregler som kraftigt hämmat resandet över Öresundsbron avvecklades under våren 2022 och det blev därigenom återigen möjligt att enkelt resa över Öresund. Det medförde att resandet tog fart och ökade kraftigt under sommaren och hösten 2022. Personbilstrafiken som drabbades hårdast av restriktionerna är nu tillbaka till 90 procent av 2019 års nivå. Godstrafiken som inte drabbades av pandemirestriktionerna, utan tvärt om nådde rekordstora nivåer, har fortsatt starkt trots att Rysslands invasion av Ukraina har skapat såväl oro, inflation och höjda räntor som därigenom starkt påverkat världskonjunkturen negativt.

Året inleddes svagt men återhämtningen i resandet har varit stor och Öresundsbron uppvisar ett gott resultat för 2022 och bidrar därmed med en stor vinstandel till Svedabs positiva resultat för 2022.

De statsgarantier som ligger till grund för Öresundsbrons finansiering har sedan tidigare ifrågasatts av For Sea (tidigare HH-Ferries Group) och ärendet utreds sedan lång tid av EU-kommissionen. Ärendet har försenats kraftigt och något utredningsresultat presenterades inte heller detta år såsom tidigare såväl utlovats som förväntats. Några ägaruttag från Öresundsbrokonsortiet gjordes därför inte heller under 2022. I stället har Svedab fortsatt ta upp lån i Riksgälden för att betala löpande utgifter. Inför årsstämman 2023 föreslås heller inga ägaruttag i avvaktan på EU-kommissionens beslut.

Under året presenterades en ny Nationell transportinfrastrukturplan för Sverige. De av Svedab föreslagna projekten i Trafikverkets spåranläggning i Malmös närhet prioriterades inte och saknar därmed finansiering. Det projekt som ligger på Svedabs anläggning, förlängningen av förbigångsspåret i Svågertorp, kan dock genomföras genom Svedabs eget beslut och finansiering. Tillsammans med Trafikverket har därför ett projekteringsarbete inletts för att ta fram nödvändiga underlag inför en utbyggnad av det befintliga förbigångsspåret. Arbetet inleddes under sommaren 2022 och ambitionen är att spåren ska vara utbyggda senast i samband med att den fasta förbindelsen över Fehmarn färdigställs runt 2030, så att långa godståg kan trafikera hela sträckan från Tyskland till Malmö godsbangård utan att behöva rangeras om på vägen.

Utbygganden av Malmö fortsätter och nya stadskvarter planeras och byggs söder om Svedabs del av Yttre Ringvägen. Det medför också behov av utbyggd infrastruktur i form av ledningar för bl.a. el och bredband som behöver korsa Svedabs fastighet. Svedab har därför träffat avtal med flera ledningsägare som medger förläggning av deras ledningar på sådant sätt att varken Svedabs egen anläggning påverkas negativt eller att de olika miljötillstånd Svedab har påverkas negativt av de schaktningsarbeten som genomförs. Under året har Svedab också påbörjat avyttringen av markområden som inte behövs för Svedabs verksamhet men som finns i Svedabs ägo sedan marken inlöstes inför utbyggnaden av landanslutningarna på 1990-talet. En sådan fastighet såldes under 2022 och ytterligare fastigheter planeras att säljas framöver. Avyttringen medför för Svedab en mer rationell förvaltning samtidigt som möjlighet ges till att nya bostäder kan uppföras i relativt centrala delar av Malmö.

Malmö i mars 2023

Ulf Lundin
VD Svedab