Miljösatsningar för framtiden

Liksom 2020 har 2021 präglats av den globala pandemin covid-19 som påverkat trafiken över Öresundsbron starkt. Spridningen av viruset sker mest under vinterperioden och året startade och slutade med en period av skärpta inreseregler till såväl Danmark som Sverige. Detta har kraftigt påverkat vägtrafiken över Öresundsbron. Under första kvartalet minskade personbilstrafiken över bron med omkring 55 procent jämfört med året före. Under sommaren minskade restriktionerna och en återhämtning av personbilstrafiken över bron skedde fram till att nya reserestriktioner på nytt infördes i samband med att nya varianter av coronaviruset börjat spridas globalt, vilket fick personbilstrafiken att minska med cirka 35 procent jämfört med 2019. Till skillnad mot personbilstrafiken har lastbilstransporterna över Öresundsbron nått en rekordhög nivå under året. Det visar att, trots nedstängningar och restriktioner, har näringslivet rullat på och den internationella handeln har kunnat upprätthållas. Trots alla effekter av bekämpningen av pandemin uppvisar Öresundsbron ett positivt resultat och bidrar med en stor vinstandel till Svedabs positiva resultat 2021.

Under året har utbytet av de gamla bullerskärmarna längs Kontinentalbanan genom Malmö mot nya högre fullföljts av Trafikverket i enlighet med den plan och de miljövillkor som numera gäller för banan.  Åtgärden sänker bullret från järnvägstrafiken för de kringboende så att det trots mer tågtrafik blir en lägre ljudnivå längs banan.  Som en följd av utrangeringen av bullerskärmarna som ännu inte var fullt avskrivna har Svedabs resultat påverkas negativt genom en engångsvis nedskrivning.

Tillsammans med Öresundsbrokonsortiet har Svedab sedan tidigare byggt en solcellsanläggning på Svedabs fastighet. Denna anläggning har under 2021 utökats vilket gör såväl Öresundsbron som Svedab mer självförsörjande av miljövänlig el.

De statsgarantier som ligger till grund för Öresundsbrons finansiering har ifrågasatts av For Sea (tidigare HH-Ferries Group) och ärendet handläggs för närvarande av EU-kommissionen. Ärendet har försenats kraftigt och något beslut presenterades inte heller under 2021 såsom tidigare förväntats. Några ägaruttag från Öresundsbrokonsortiet  gjordes därför inte heller under 2021 Istället har Svedab fortsatt ta upp lån i Riksgälden för att betala löpande utgifter.

Det nya signalsystemet ERTMS ska på sikt införas i EU och planeringen för detta påverkar även Svedab och Öresundsbron. Det är angeläget att detta nya signalsystem finns på plats i slutet av 2020-talet när den  fasta förbindelsen över Fehmarn öppnar för trafik. Tillsammans med Trafikverket har därför ett arbete inletts för hur detta ska göras eftersom det är fråga om en integrering av styrsystemet för våra banor i det system som ska styra trafiken i hela Malmöområdet.

Nya utvecklingsplaner för markanvändningen runt Svedabs väg- och järnvägsanläggningar har presenterats under året. För att säkra en god livsmiljö är Svedab alltid noga med att se till att alla bullerkrav efterlevs vid planeringen av bostadsområden längs vår anläggning, liksom att barnperspektivet genomsyrar utvecklingen så att en trygg trafikmiljö skapas för såväl kringboende som trafikanter.

Malmö i mars 2022

Ulf Lundin
VD Svedab