VD har ordet

Ökad säkerhet och rörlighet
– viktiga milstolpar 2019

De svenska landanslutningarna tillsammans med Öresundsbron mellan Malmö och Köpenhamn främjar handel mellan länder och ger förutsättningar för en gemensam arbets- och bostadsmarknad i Skåne och Själland.

Svedab har ett ansvar att genom ett aktivt delägarskap i Öresundsbrokonsortiet säkra en affärsmässig drift och förvaltning av bron liksom att säkra en långsiktigt hållbar broförbindelsemed hög tillgänglighet varje dag, året om.

Totalt passerade nästan 7,5 miljoner vägfordon över bron 2019 och i genomsnitt 20 423 per dygn, vilket  var något lägre än 2018. Svedabs resultatandel i Öresundsbrokonsortiet blev 2019 väsentligt högre än 2018. Orsaken var främst att Öresundskonsortiet under 2018 gjorde en förtidsinlösen av indexrealiserade instrument med kortare löptid och ersatte dem med icke indexrelaterade instrument med längre löptid och därvid realiserade en förlust som påverkade Svedabs resultatandel negativt. Ägarna gjorde inte några uttag ur Öresundsbrokonsortiet under 2019. Svedab tog istället upp nya lån i Riksgälden för att finansiera den löpande verksamheten.

Ökad rörlighet som bidrar till regionens tillväxt

Tillsammans med Trafikverket fortsatte Svedab under året med arbetet för bullerskydd längs Kontinentalbanan. Allra senast 2021 ska nya bullerskärmar stå färdiga för att ytterligare dämpa bullret från tågen så att de nya tillståndskrav som Mark- och miljödomstolen har utfärdat ska uppfyllas. Trafikverket har under hösten upphandlat uppförande av bullerskärmarna och arbetet kommer att utföras under 2020.

Sveriges säkerhet ett hett ämne

Som en följd av händelserna i vår omvärld och den kriminalitet som utmynnat i ett stort antal sprängdåd och skjutningar i våra städer har frågan om Sveriges säkerhet seglat upp som en het fråga. En ny säkerhetsskyddslag trädde i kraft den 1 april 2019 och gäller för den som till någon del bedriver verksamhet som är av betydelse för Sveriges säkerhet. På vilket sätt Svedab och de anslutningar Svedab förvaltar är att betrakta som särskilt säkerhetskänslig verksamhet har inte fastställts. Ett arbete påbörjades under 2019 för att klargöra detta och i så fall också klargöra om något särskilt säkerhetsskydd behövs.

Konkurrensneutrala villkor

Det är viktigt att verksamheten bedrivs på ett ansvarsfullt sätt som gör att dynamiken i regionen inte hämmas. 2013 lämnade ForSea, tidigare HH-Ferries Group, in en anmälan till EU-kommissionen om att Öresundsbroförbindelsen erhåller otillåtna statsstöd. I ett uttalande från 2014 konstaterade EU-kommissionen att den statliga finansieringen av såväl landanslutningar som den statligt garanterade upplåningen i Öresundsbrokonsortiet sker i linje med EU:s bestämmelser. EU-kommissionen slog vidare fast att statsgarantierna inte är att betrakta som statsstöd. Ärendet om snedvriden konkurrens prövades dock av EU-domstolen under året och återvisades därefter till EU-kommissionen då ärendet inte ansågs ha handlagts av EU-kommissionen på korrekt sätt. Det innebär att EU-kommissionen nu är ålagd att utreda konsekvenserna av statsgarantierna. Ett besked från EU-kommissionen förväntas under våren 2020.

JUBILEUMSÅRET 2020

2020 fyller Öresundsbron och landanslutningarna 20 år. Jubileumsåret har emellertid fått en tuff inledning till följd av Coronaviruset som sprider sig över världen och som nu bland annat har lett till att Danmark har stängt sina gränser och Sverige har infört ett tillfälligt reseförbud för icke nödvändiga resor till Sverige.  Främst drabbas fritidsresandet över Öresundsbron. Stängningen kommer att ha negativ påverkan på Öresundsbrons intjäning och därmed också på Svedabs resultatandel.

En fortsatt hållbar utveckling av Svedabs anläggning

De åtta hållbarhetsområden som identifierades som väsentliga vid genomlysning av verksamheten 2015 bedöms som fortsatt relevanta. Utvecklingen under året för dessa redovisas på följande sidor.

Malmö den 31 mars 2020

Ulf Lundin
VD Svedab

”Svedab strävar efter att bidra till regionens tillväxt. Svedab ska vara en möjliggörare och verka för att bolagets anläggningar nyttjas på ett sätt som gynnar utvecklingen i regionen.”

Svedab ur ett omvärldsperspektiv

”Vår verksamhet påverkas av förhållanden i omvärlden. Trafikflödet, som är avgörande för Öresundsbrokonsortiets intjäning och Svedabs resultatutveckling, är direkt kopplat till utvecklingen av den ekonomiska tillväxten, behovet av arbetskraft och boendekostnaderna i regionen.”

Ulf Lundin, VD Svedab 

Svedabs intjäningsförmåga

Konjunkturen är den omvärldsfaktor som främst påverkar Öresundsbrokonsortiets intjäningsförmåga och Svedabs resultatutveckling eftersom den ger direkta effekter på trafiken på bron. När den ekonomiska tillväxten i regionen påverkas i någon riktning får det tydliga följder på flödet av människor, varor och tjänster över sundet, liksom i regionens behov av arbetskraft och bostäder.

Befolkningstillväxten på båda sidor sundet fortsätter och förstärker Öresundsregionen som är Nordens största och mest tätbefolkade storstadsregion med fyra miljoner invånare.

Vägtrafiken över Öresundsbron och de svenska landanslutningarna påverkas främst av den makroekonomiska utvecklingen i samhället i kombination med befolkningstillväxten i Öresundsregionen. Ytterligare en viktig faktor är möjligheterna att pendla mellan Sydsverige och Köpenhamnsregionen, vilka successivt förbättrats till exempel genom att tågtunneln genom Hallandsåsen togs i bruk.

I ett mer marknadsnära perspektiv finns olika regler i svensk respektive dansk lag som kan påverka människors beslut om att bo och arbeta på olika sidor om sundet liksom företagens vilja till etablering eller expansion på båda sidor av sundet. Förändringar av sådana regler sker genom politiska beslut och förändrade regelverk. De förstärkta gränskontrollerna i direkt anslutning till Öresundsbron – en effekt av händelser i vår omvärld – hade påverkan på vägtrafiken och tågresandet. Från Svedabs sida sker inget politiskt påverkansarbete såvitt gäller andra regler än sådana som berör Svedab.

Svedab hanterar ekonomiska förutsättningar i omvärlden främst genom bolagets finansstrategiska arbete vars målsättning är att uppnå lägsta möjliga finansierings­kostnader för anläggningen. Därtill görs ett aktivt och systematiskt arbete med att bedöma trafikutvecklingen på såväl kort som lång sikt, samt att säkerställa att de långsiktiga underhålls- och reinvesteringskostnader är under kontroll.

Öresundsbrons kapacitet

Kontinuerligt görs beräkningarna av broförbindelsens kapacitetsutnyttjande för att se om det finns risk för flaskhalsar i vägsystemet. Öresundsbrokonsortiets prognos fram till 2040 visar på en fortsatt god överkapacitet på brons motorväg. Även för järnvägen finns gott om kapacitet för både fler godståg och persontåg. Flaskhalsarna i systemet ligger f.n. i de två ländernas angränsande infrastruktur.

Malmös stadsutveckling

En snabb förtätning av området kring Svedabs motorväg längs Yttre Ringvägen sker nu i form av nya handelscentra och nya bostadsområden. Många gånger är det den omedelbara tillgängligheten till motorvägen eller närheten till bra kommunikationer som lockar. Svedabs möjligheter att påverka närområdet längs vår motorväg och järnvägsanläggningar ligger främst i ett nära samarbete med Malmö stad eftersom de innehar planmonopolet och avgör hur marken ska få användas. Tillsammans med Malmö stad och Trafikverket har vi arbetat för att återuppta persontågstrafiken på Kontinentalbanan genom Malmö, som av miljöskäl inte varit tillåten sedan Citytunneln öppnades för trafik, vilket har förbättrat tillgängligheten till bra kommunikationer i områden som tidigare inte har haft lika bra tillgång till tågtrafik. Det ger också möjlighet att exploatera mark för bostadsändamål som tidigare inte har varit särskilt attraktiv för exploatering. I förlängningen ger alla dessa åtgärder möjlighet till ett ökat trafikflöde över bron, såväl med tåg som med bil och buss.

Intressentgrupp Relation till Svedab Intressenternas förväntningar
Näringsdepartementet/Regering Regeringen tillsätter Svedabs styrelse liksom styrelsens ordförande, fastställer ekonomiska mål samt sätter ramar för hur verksamheten tillåts påverka miljön. Att vi tillhandahåller en säker anläggning med hög tillgänglighet.
Riksgälden Som Svedabs enda långivare övervakar Riksgälden vår finansiella utveckling. Att bolaget inte överskrider låneramen.
Leverantörer Trafikverket är Svedabs viktigaste och största leverantör som hanterar huvuddelen av allt underhåll. Totalt har vi ett 100-tal leverantörer som hjälper oss med drift- och underhåll av bolagets pumpanläggningar, juridik, försäkringar och IT. Att vi verkar för att upprätthålla en affärsmässig relation.
Kunder Trafikverket är Svedabs största kund och står för cirka två tredjedelar av vår omsättning. Kunder är också alla trafikanter som färdas på den delen av Yttre Ringvägen som Svedab äger. Att vi tillhandahåller en säker anläggning med hög tillgänglighet.
Medarbetare Svedabs medarbetare är en förutsättning för verksamheten och svarar för det löpande arbetet. En god arbetsmiljö med goda anställningsvillkor.
Länsstyrelsen Tillsynsmyndighet i frågor som rör Svedabs anläggningar för grundvatten och kontrollerar att de villkor och tillstånd som finns i bolagets miljödomar uppfylls. Länsstyrelsen beslutade även om miljötillståndet för persontrafik på Kontinentalbanan genom Malmö. Att Svedab följer villkor enligt miljödom.
Skånska kommuner Malmö stad är den största enskilda markägaren kring våra anläggningar. Motorvägen som löper runt staden har även tre trafikplatser med anslutning till det kommu­nala gatunätet. Färjeförbindelserna i Helsingborg, Trelleborg och Ystad påverkas i olika utsträckning av resandet över Öresundsbron. Att vi tillhandahåller en öppen och tillgänglig anläggning.
Region Skåne Skånetrafiken är den förvaltning inom Region Skåne som svarar för kollektivtrafiken. Regiontågen och Öresundstågen trafikerar Öresundsbanan, enligt avtal med Trafikverket. En fungerande järnväg samt att Öresunds- och Kontinentalbanan genom Malmö kan användas för persontrafik.
Näringsliv Svedabs anläggningar är centrala för trafikströmmar i regionen och därmed en viktig part för både det regionala och nationella näringslivet. Att vi tillhandahåller en säker anläggning med hög tillgänglighet och att Svedab möjliggör lokalisering av verksamheter.
Grannar och fastighetsägare Svedabs verksamhet klassas som miljöfarlig varför särskild hänsyn måste tas till allmänna och enskilda intressen.  Färre tåg och minskat buller.
Färjerederier Färjerederier som är verksamma på Öresundsmarknaden är konkurrenter till Öresundsbrokonsortiet. ForSea (tidigare HH-Ferries Group) anser i en anmälan till EU-kommissionen att statsstöden till Öresundsförbindelsen är otillåtna. Ärendet bevakas. Se vidare avsnittet Öresundsbrokonsortiet.  Konkurrensneutrala villkor.
Allmänhet, miljöorganisationer och massmedier Påverkas av vår verksamhet eller har ett intresse av att bevaka den.  Att vi levererar saklig information.