
En del av kretsloppet
Trafikplats Petersborg
Delårs-
rapport
jan – SEP 2021
Nettoomsättning
8 (8) MSEK
Rörelseresultat
-66 (-45) MSEK
Resultat från andelar i Öresundsbrokonsortiet
466 (445) MSEK
Resultat från övriga finansiella poster
-32 (-31) MSEK
PERiODENs resultat
292 (290) MSEK
Resultat per aktie
36 486 (36 213) SEK
Våra trafikplatser, som är en del av Svedabs anläggning, fyller flera funktioner och syften. Vid planeringen ställdes höga krav både på säkerhet och på att eliminera och begränsa negativa konsekvenser för människa, djur och natur, men också att förhöja miljökvaliteter där så är möjligt. De ska självklart också underlätta för människor att ta sig från a till b för arbete, rekreation och möten med andra människor. Trafikplatserna blir här en del av människors och samhällets kretslopp.

Trafikplats Petersborg
– la Grande Dame
Vi fortsätter vår historiska och nutida färd på Yttre Ringvägen efter att vi lämnat Öresundsbron. Vi har passerat trafikplatserna Vintrie och Naffentorp. Sistnämnda trafikplats har fått sitt namn efter Naffentorp by. Till denna by hörde en gård, som inte helt överraskande fått ge namn åt trafikplatsen vi berättar om här – Petersborg. Gården blev fideikommiss på 1750-talet, då under namnet Naffentorp, men fick i början av 1790-talet namnet Petersborg, uppkallat efter ägaren vid den tiden. Den fina gården ligger mellan Lockarps kyrkoväg och Yttre Ringvägen.
Placeringen av trafikplatsen var från början given eftersom motorvägen mellan Malmö och Trelleborg redan fanns och att väganslutningar från bron skulle ske till det befintliga vägnätet och kopplas till den Inre Ringvägen. Men planerna ändrades delvis och Yttre Ringvägen kom att byggas av Vägverket runt Malmö som en direkt förlängning av Svedabs motorväg.
Trafikplatsen är den största av våra fyra trafikplatser, naturligtvis beroende på placeringen i skärningen mellan Yttre Ringvägen och Trelleborgsvägen – en klassisk fyrklöver-trafikplats och viktig för människors resande och kommunikation med varandra. En verklig Grande Dame!

Perioden i korthet
Intäkter
Nettoomsättningen som blev oförändrad, 8 (8) MSEK, avser i huvudsak banavgifter som Trafikverket erlägger för rättigheten att använda Svedabs järnvägsanläggning.
Rörelseresultat
Löpande driftkostnader blev något högre jämfört med motsvarande period föregående år. Utrangering av utbytta bullerskärmar längs Kontinentalbanan genom Malmö ledde till en utrangeringsförlust på 20 MSEK, varför rörelseresultatet blev motsvarande lägre, -66 (-45) MSEK. Se även Övriga upplysningar.
Resultat efter finansiella poster
Resultat från andelar i intresseföretag
Reglerna för inresor till Sverige och Danmark till följd av pandemin har påverkat vägtrafiken över Öresundsbron. Intäkterna blev 21 MDKK högre(1,8 procent) än motsvarande period 2020, men jämfört med motsvarande period 2019, är intäkterna 23 procent lägre. Rörelseresultatet, med undantag för utrangeringskostnader, hamnade ungefär i nivå med motsvarande period föregående år liksom räntekostnaderna kopplade till realräntelån, vilket ledde till att resultatandelen ökade från 445 till 466 MSEK. Genomsnittskursen för den danska kronan uppgick till 1,37 (1,42).
Finansiella intäkter och kostnader
Ränteintäkterna blev 3,8 MSEK lägre och förklaras av att Svedab under året genom utdelning återbetalade fordringar avseende aktieägartillskott som löpte med ränta. Räntekostnaderna minskade samtidigt något, varför räntenettot ökade, -32 (-31) MSEK, jämfört med motsvarande period 2020.
Periodens resultat
Nettoresultatet blev i nivå med motsvarande period 2020, 292 (290) MSEK, som en följd av hur Svedabs andel av resultatet i Öresundsbrokonsortiet utvecklades.
Personal
Medelantalet anställda var 3 (3).