EN FRAMTIDSRÖRELSE
Den levande regionen
DelårsRapport
jan – mar 2023
Nettoomsättning
3 (3) MSEK
Rörelseresultat
-16 (-15) MSEK
Resultat från andelar i Öresundsbrokonsortiet
220 (160) MSEK
Resultat från övriga finansiella poster
-16 (-7) MSEK
PERIODENs resultat
149 (109) MSEK
Resultat per aktie
18 681 (13 685) SEK
EN FRAMTIDSRÖRELSE
Den levande regionen
När Öresundsförbindelsen stod klar år 2000 kom två länder närmare varandra vilket har betytt mycket för integration, samarbeten, affärer och turism. Men också för känslan av att människor, framför allt lokalt, känner att de tillhör en sammanhängande storstadsregion. Även besökare, både till och från Sverige i övrigt, upplever förhoppningsvis att regionen på många sätt hänger ihop.
Nationellt och internationellt intresse
I Skåne bor det cirka 1 410 000 personer, i Region Hovedstaden cirka 1 890 000 personer och i Region Sjælland cirka 850 000. Totalt har Öresundsregionen närmare 4.2 miljoner invånare – nästan ett halvt Sverige. Och regionen växer hela tiden, både geografiskt och när det gäller inflyttning. I Greater Copenhagen räknas även Halland in, vilket betyder en samlad region på cirka 4,5 miljoner människor. Men upptagningsområdet till och från regionen är förstås mycket större än så. Här ska även räknas in turism och kommersiell trafik som passerar gränsen både till och från Sverige. Det är för den stora mängden människor och deras behov Svedab finns, som förutom att vara delägare i Öresundskonsortiet också har det direkta ansvaret för landanslutningen på den svenska sidan av förbindelsen. Det är med andra ord både ett nationellt och ett internationellt intresse.
Ett dynamiskt nav
Varje dygn kör cirka 19 000 vägfordon och tåg över Öresundsbron med människor som då kommer i kontakt med vår anläggning. De som reser in i landet möter en motor- och järnväg som flyter fram i en vacker miljö med träd och buskar som fyller olika behov. När förbindelsen byggdes ansvarade Svedab även för området runtomkring spår och väg. Här planterades närmare 300 000 träd och buskar. Det var ett grönt projekt som dels syftade till att återställa ytorna efter vägbyggena, men också för att göra det visuellt tilltalande. Samtidigt fungerar vegetationen som ett bullerskydd och ett gigantiskt luftfilter som suger upp växthusgaser och skadliga partiklar.
Vidare in i landet väntar våra fyra trafikplatser som leder av och på motorvägen. Allt för att underlätta och förenkla resandet oavsett vart man ska. De 300 000 växterna, trafikplatserna och allt annat i Svedabs regi kan tyckas statiskt och fast. Och visst är det så, men ändå dynamiskt och oundvikligen en förutsättning för framtiden och alla människors behov av att kunna resa och röra sig på ett enkelt och tryggt sätt – en framtidsrörelse.
Fakta och statistik från Øresundsinstituttet
Året i korthet
Intäkter
Nettoomsättningen som blev oförändrad 3 (3) MSEK, avser i huvudsak avgifter som Trafikverket erlägger för rättigheten att använda Svedabs järnvägsanläggning.
Rörelseresultat
Löpande driftkostnader blev något högre jämfört med motsvarande period 2022, varför rörelseresultatet blev -16 (-15) MSEK.
Resultat efter finansiella poster
Resultat från andelar i intresseföretag
Intäkterna blev 71 MDKK högre (17,9 procent) än motsvarande period 2022, men även 58 MDKK högre än motsvarande period 2019. Vägtrafiken över Öresundsbron har återhämtat sig väl efter Covid-19 pandemin och nivån på intäkterna har därmed överträffat 2019 års nivå. Rörelseresultatet är 65 MDKK bättre än motsvarande period 2022. Resultatandelen från Öresundsbrokonsortiet ökade från 160 till 220 MSEK. Genomsnittskursen för den danska kronan uppgick till 1,50 (1,41).
Den 24 februari 2022 angrep Ryssland grannlandet Ukraina och en storskalig invasion inleddes. Utgången av kriget är oviss. Omfattande restriktioner främst riktade mot Ryssland, ryska banker och ryskt flyg infördes omgående vid krigets början. Konsekvenserna av kriget är osäkra, men bedöms påverka internationellt resande och handel under en o-överskådlig framtid, därtill kommer den ökade risken för sabotage mot kritisk infrastruktur, såväl inom Ukraina, som i övriga Europa, där sprängningen av Nordstreams rörledningar utanför Bornholm är ett exempel. Under slutet av 2022 och fortsatt under början av 2023 har istället andra faktorer såsom hög valutakurs, hög inflation och högre räntenivåer blivit osäkerhetsfaktorer, som har påverkat Svedabs resultatandel från Öresundsbron negativt. Även fortsättningsvis bedöms dessa risker vara stora.
Finansiella intäkter och kostnader
Ränteintäkterna blev 0,5 MSEK lägre och förklaras av att Svedab under 2022 genom utdelning, fick en mindre räntebärande fordran avseende tidigare erlagda aktieägartillskott som löpt med ränta. Räntekostnaderna ökade samtidigt, varför räntenettot försämrats, -16 (-7) MSEK, jämfört med motsvarande period 2022.
Periodens resultat
Nettoresultatet blev väsentligt högre jämfört med första kvartalet 2022, 149 (109) MSEK, som en direkt följd av hur Svedabs andel av resultatet i Öresundsbrokonsortiet utvecklades.
Personal
Medelantalet anställda var 3 (3).