Indirekt ekonomisk hållbarhet

Svedab och hållbar regionutveckling

Svedab ska tillsammans med sin danska motsvarighet, A/S Øresund, vara en garant för en säker och tillgänglig förbindelse mellan Sverige och Danmark.

Strategi för en hållbar regionutveckling

  • Svedabs styrelse ska vara en aktiv ägarrepresentant i Öresundsbrokonsortiet
  • Svedab ska på ett trovärdigt sätt skapa och upprätta ett fungerande samspel med olika intressenter.

A/S Øresunds anläggningar

1. 10 km järnväg med anslutning till Köpenhamns centralstation och godsbangården i Vigerslev.

2. 10 km kombinerad motorväg och järnväg.

Öresundsbrokonsortiets anläggningar

3. En 4 km lång sänktunnel mellan Pepparholm och en konstgjord halvö vid Kastrup i Danmark.

4. Den 4 km långa konstgjorda ön Pepparholm, som binder samman bron och tunneln.

5. Högbrodelen är en snedkabelbro för både motorväg och järnväg. En 8 km lång bro mellan Lernacken Malmö och Pepparholm.

Högsta punkterna är pylonernas toppar: 200 meter.

Svedabs anläggningar*

6. Lernacken–Fosieby: motorväg 8 km (Yttre Ringvägen) och järnväg 10 km (Öresundsbanan). Anläggningen ägs och förvaltas av Svedab. Löpande drift och underhåll utförs av Trafikverket.

7. Fosieby-Stockholmsvägen: järnväg 6 km (Kontinentalbanan). Anläggningen ägs som lös egendom i Trafikverkets anläggning och förvaltas av Trafikverket.

8. Malmö C–Sege å: järnväg 4 km. Anläggningen ägs som lös egendom i Trafikverkets anläggning och förvaltas av Trafikverket.

*Svedab varken äger eller förvaltar betalstationen vid Öresundsbron och järnvägsstationerna längs anläggningarna.

Svedab byggde de svenska landanslutningarna till Öresundsbron. Trafikverket ansvarar för drift och underhåll på Kontinentalbanan samt bangårdarna. Trafikverket har även ansvar för drift och underhåll av Öresundsbanan på uppdrag av Svedab. Järnvägen upplåts till Trafikverket mot en årlig ersättning i form av banavgifter.

Svedab har även, i samarbetsprojekt med Trafikverket och Malmö stad, byggt trafikplatsen Naffentorp, samt en ny station vid Rosengård för Malmöpendeln. För att ytterligare förbättra tågkapaciteten genomför Svedab och Trafikverket projekteringsarbete med att förlänga förbigångsspåren vid Svågertorp. 

Svedabs investeringar i infrastruktur

Anskaffningsvärdet för de svenska landanslutningarna till Öresundsbron och upprustning av befintlig infrastruktur framgår av balansräkningen med tillhörande tilläggsupplysning. Under 2022 påbörjades projekteringsarbetet, som görs tillsammans med Trafikverket, med syfte att förlänga förbigångsspåren vid Svågertorp station till 1 050 meter. Längre godståg kan då ges möjlighet att ledas in medan snabbare persontåg kan passera eller så kan godstågen vänta där i avvaktan på tillgängligt spårutrymme vid Malmö godsbangård. Projekteringen beräknas vara klart under 2026. Ombyggnaden kan påbörjas därefter och stå klar 2029.

Strategiska initiativ som bidrar till utvecklingen

Investeringar och politiska beslut är självklara drivkrafter med stor påverkan för hur regionen utvecklas som helhet. Det gäller allt från interregionala samarbeten och beslut om infrastrukturinvesteringar till harmonisering av regler för arbetskraft som pendlar mellan de båda länderna. Svedab ska bidra till samspelet i regionen genom att:

  • erbjuda hög tillgänglighet till anläggningen
  • utveckla anläggningen utifrån kollektivtrafikens, spårtrafikens och vägtrafikens behov
  • utveckla och anpassa anläggningen efter omgivande markägares behov med exempelvis stationer/trafikplatser/ kapacitetsförstärkningar
  • erbjuda Malmö stad en god markanvändning.

Avbrott på Svedabs anläggning 2025

Svedabs järnväg och motorväg var, liksom föregående år, öppen för trafik under hela året.

Pendel för ökad tillgänglighet och rörlighet

Genom ett aktivt samhällsengagemang har Svedab på flera sätt verkat för en ökad tillväxt i regionen. Ett exempel på ett lyckat samarbete med Trafikverket och Malmö stad är den så kallade Malmöpendeln, som innebar att persontrafik tilläts på Kontinentalbanan genom Malmö. Detta medförde att Malmös stadsdelar knöts samman med tågtrafik via Kontinentalbanan genom Malmö, Öresundsbanan och Citytunneln. Tågen stannar vid Malmö Central, Östervärn, Rosengård, Persborg, Svågertorp, Hyllie och Triangeln, vilket gav en ökad tillgänglighet till den regionala kollektivtrafiken.

Resultatindikator GRI 203-2

Väsentligt bidrag till samhällsnyttan

Öresundsbron utgör en viktig länk i ett internationellt infrastruktursystem och binder samman Öresundsregionen. Öresundsregionen har vuxit med över 300 000 invånare på 10 år, och det bor nu drygt 4,2 miljoner personer i regionen. I Greater Copenhagen-samarbetet ingår även Region Halland, en region med en stark befolkningstillväxt, och i samarbetsregionerna bor totalt 4,5 miljoner invånare.

Källa: Öresundsinstituttet

Vägtrafiken fortsatte att öka under 2025 med 5,5 procent, med en ökning inom samtliga segment. Pendlartrafiken har ökat allra mest med 9,1 procent jämfört med 2024. Den regionala lastbilstrafiken mellan Sverige och Danmark har stigit, medan transittrafiken till och från Nordeuropa har minskat något under 2025. Fritidstrafiken har haft ett rekordår, med svenska fritidsresenärer som ökat med 5 procent och danska som ökat med 7 procent.

Källa: Öresundsbrokonsortiet

Trafikutveckling: vägtrafik per dygn
Tågtrafik - totala antalet passagerartåg respektive godståg per år

Trafiken i framtiden

Öresundsbron ingår i godskorridoren Scandinavian-Mediterranean Corridor, där bland annat sträckningen Stockholm-Palermo ingår. När Fehmarn Bält-tunneln står klar efter 2029, kommer den internationella järnvägstrafiken från Skandinavien att löpa smidigare. Något som även kommer att främja svenskt näringsliv.

Trafikprognos - vägfordon på Öresundsbron

Svedabs bidrag till utveckling

Svedab ska bidra till att samspelet i regionen underlättas. Under åren har därför Svedab medverkat i en rad initiativ som alla syftar till att utveckla, anpassa och tillgängliggöra anläggningen i takt med att nya behov uppstår.

År Initiativtagare Aktivitet
2025 Polismyndigheten/Svedab Undersöker möjlighet till utökning av kamerabeståndet längs Yttre Ringvägen för Polisens operativa arbete.
2024 Regeringen Utdelning av Svedabs framtida vinster kommer att kunna användas för infrastrukturprojekt inom Öresundsregionen.
2023 Trafikverket Hemställer hos regeringen om att ta upp lån för finansiering av ERTMS-utrustning på Öresundsbron och Öresundsbanan.
2022 Trafikverket Påbörjar utredning om lokalisering av gränskontrollplats.
2022 Svedab/Trafikverket Påbörjat projektering av förbigångsspår vid Svågertorp.
2021 Svedab/Trafikverket Färdigställer nya bullerskärmar längs Kontinentalbanan genom Malmö.
2021 Svedab Lämnat skrivelse om kapacitetshöjande investeringar i Malmöområdet till näringsdepartementet.
2020 Svedab Utvidgar fördröjningsmagasin för att bättre kunna omhänderta eventuella framtida skyfall.
2020 Trafikverket Uppförande av nya bullerskärmar längs Kontinentalbanan genom Malmö. Trafiken reduceras under byggtiden.
2020 Svedab Prövotidsredovisning avseende grundvattenanläggning färdigställs och inlämnas till mark- & miljödomstolen.
2019 Trafikverket Upphandling av uppförande av nya bullerskärmar längs Kontinentalbanan genom Malmö för att förbättra miljön för de boende.
2019 Svedab Prövotidsredovisning enligt miljödom för grundvattenanläggning vid trafikplats Naffentorp påbörjas för att kontrollera om det finns skador på allmän och privat egendom.