EN FRAMTIDSRÖRELSE
DEN VIKTIGA TURISMEN
Boksluts-kommuniké
jan – DEC 2023
Nettoomsättning
13 (12) MSEK
Rörelseresultat
-62 (-56) MSEK
Resultat från andelar i Öresundsbrokonsortiet
1 120 (845) MSEK
Resultat från övriga finansiella poster
-78 (-38) MSEK
PERIODENs resultat
777 (596) MSEK
Resultat per aktie
97 183 (74 551) SEK
EN FRAMTIDSRÖRELSE
DeN VIKTIGA TURISMEN
När Öresundsbron stod klar år 2000 kom två länder närmare varandra, vilket har betytt mycket för integration, samarbeten, affärer och turism, men också för känslan av att människor tillhör en sammanhängande storstadsregion. Även besökare, både till och från Sverige i övrigt, upplever förhoppningsvis att regionen på många sätt hänger ihop.
Besöksnäringen som utvecklingsområde
Sedan förbindelsen invigdes för 23 år sedan har många miljoner människor på ett enkelt sätt tagit sig mellan Danmark och Sverige, dels för att jobba, men framför allt för att turista och ta del av olika kulturella evenemang. I Danmark lockar i första hand Köpenhamn med sin internationella puls och i Sverige är naturupplevelserna en viktig faktor för besökare både från Danmark och från länder söderut. Öresundsförbindelsen är därför en central länk som bidrar till att besöksnäringen måste betraktas som ett viktigt utvecklingsområde för hela regionen. I ett längre perspektiv har Skåne haft en stark utveckling i antal gästnätter. Under ett normalår har Skåne närmare 300 000 danska gästnätter och Själland uppemot en miljon svenska gästnätter.
4,5 miljoner möjligheter
I Skåne bor det cirka 1 400 000 personer, i Region Hovedstaden cirka 1 900 000 personer och i Region Sjælland cirka 900 000. Totalt har Öresundsregionen mer än fyra miljoner invånare – nästan ett halvt Sverige. I Greater Copenhagen räknas även Halland in, vilket betyder en samlad region på cirka 4, 5 miljoner människor. Varje dygn kör cirka 20 000 vägfordon och tåg över Öresundsbron med människor som då kommer i kontakt med Svedabs anläggning. Under juli 2023 slogs en rad rekord när det gäller antal passager över bron under en helg, vecka och månad. Med totalt 923 496 passager blev juli den bästa månadsnoteringen sedan förbindelsen öppnade. Förutom att vara delägare i Öresundskonsortiet har Svedab också det direkta ansvaret för landanslutningarna på den svenska sidan av förbindelsen. Svedabs uppdrag är att se till att allt fungerar och underhålls både för bekvämlighet, enkelhet och säkerhet.
Nästa generation
Frågor som rör säkerheten på och runt anläggningarna har alltid utgjort en utgångspunkt för Svedabs arbete. Inom ramen för hållbart företagande riktades för några år sedan särskilt fokus på barnen med genomförande av en s.k. barnkonsekvensanalys. Den utgick från barnens perspektiv, barnens egna åsikter och vuxnas bedömning av konsekvenser för barn. Analysen ligger nu till grund för ett långsiktigt arbete med att ytterligare trygga säkerheten. Både för vuxna och för barn. Väg, järnväg och trafikplatser kan tyckas statiska, men de är viktiga nav i en ständigt dynamisk utveckling för att människor ska kunna resa och berika sig, inte minst barnen som är nästa generation turister – en framtidsrörelse.
Året i korthet
Intäkter
Nettoomsättningen som blev i stort oförändrad, 13 (12) MSEK avser i huvudsak avgifter som Trafikverket erlägger för rättigheten att använda Svedabs järnvägsanläggning.
Rörelseresultat
Löpande driftkostnader blev något högre jämfört med 2022, vilket främst beror på att asfalteringsarbete utförts vid trafikplats Vintrie under 2023. Rörelseresultatet blev därmed -62 (-56) MSEK.
Resultat efter finansiella poster
Resultat från andelar i intresseföretag
Intäkterna blev 208 MDKK högre (9,9 procent) än 2022, men även 292 MDKK högre än 2019. Vägtrafiken över Öresundsbron har återhämtat sig väl efter Covid-19-pandemin. Rörelseresultatet är 181 MDKK bättre än 2022. Resultatandelen från Öresundsbrokonsortiet ökade från 845 till 1 120 MSEK.
Genomsnittskursen för den danska kronan uppgick till 1,54 (1,43).
Den 24 februari 2022 angrep Ryssland grannlandet Ukraina och en storskalig invasion inleddes. Utgången av kriget är oviss. Omfattande restriktioner främst riktade mot Ryssland, ryska banker och ryskt flyg infördes omgående vid krigets början. Konsekvenserna av kriget är osäkra, men bedöms påverka internationellt resande och handel under en oöverskådlig framtid, därtill kommer den ökade risken för sabotage mot kritisk infrastruktur, såväl inom Ukraina, som i övriga Europa, där sprängningen av rörledningar utanför Bornholm och ytterligare misstänkta sabotage mot energiinfrastruktur i Östersjön är några exempel. Under slutet av 2022 och fortsatt under 2023 har andra faktorer, såsom hög valutakurs, hög inflation och högre räntenivåer blivit osäkerhetsfaktorer som påverkat Svedabs resultatandel från Öresundsbron. Även fortsättningsvis bedöms dessa risker vara stora.
Finansiella intäkter och kostnader
Räntekostnaderna har ökat markant jämfört med motsvarande period föregående år, varför räntenettot försämrats, -78 (-38) MSEK.
Periodens resultat
Nettoresultatet blev väsentligt högre jämfört med 2022, 777 (596) MSEK, som en direkt följd av hur Svedabs andel av resultatet i Öresundsbrokonsortiet utvecklades.
Personal
Medelantalet anställda var 3 (3).